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            小鵬2021年全年交付汽車98155臺 榮登銷量榜首

            • 發表于: 2022-01-11 08:48:38 來源:汽車之家

            “蔚小理”2021年笑到了最后,高速的銷量增長,似乎逆襲特斯拉也只是時間問題。2021年造車新勢力排名中,小鵬、蔚來、理想位居銷量榜前三,并且銷量遙遙領先第四名,形成造車新勢力的第一梯隊,而在2020年的時候,各個車企的銷量差距還沒有今天這么大。

            有意思的是,2020年還位列第三的小鵬,2021年榮登銷量榜首,而蔚來和理想的排位未變,只是降到了第二和第三名。當然奮起直追的還有第二梯隊的哪吒,已經從2020年的第五名躍升至2021年的第四名,并且已經領先第五名威馬超2.5萬臺,威馬和零跑的順序排位也未發生變化??偟膩砜?,造車新勢力的成績都表現搶眼,都實現了驚人的同比銷量變化。

            ● 第一名:小鵬 2021年全年交付98155臺

            小鵬2021年的銷量數據格外搶眼,2021年累計交付98155臺新車,位列造車新勢力銷量榜單的第一名,而2020年小鵬累計交付還只有27041臺,位列第三,銷量翻了3.6倍,同比增長263%。在芯片短缺成為主流話題的2021年,這樣的成績足夠讓人亢奮。

            2020年小鵬全年大部分時間還只有G3一款車型,產品相對小鵬后續的產品也相對普通。2020年第四季度,小鵬汽車推出了P7車型,擁有自動駕駛輔助、更智能化的車機系統、更長的續航和出色的駕乘體驗,讓小鵬有了對標特斯拉的底氣,并且也成為2021年30萬元最熱門的電動車型之一,同時P7也成為小鵬的實力擔當,2021年12月單月交付已達7459臺。2021年,小鵬還推出了P5車型,銷量也在持續攀升,2021年12月單月交付5030臺,銷量比P7攀升更快,預計2022年會有更出色的表現。

            ● 第二名:蔚來 2021年全年交付91429臺

            如果沒有小鵬搶眼的銷量數據,蔚來也同樣可以成為2021年造車新勢力的焦點。畢竟蔚來2021年的交付量為91429臺,位列造車新勢力銷量榜單第二名,而2020年的交付量還只有43728臺,位列第一名,銷量也實現了翻倍增長,同比增長109.1%。

            不得不說,“蔚小理”三家某些時候也學習了特斯拉CEO馬斯克的高調,這也讓三個品牌不斷受到市場的關注,從“2019最慘的人”之后,李斌的話題就一直活躍在汽車圈里,不跟隨特斯拉降價,保持自己的高調性和熱衷于做好車主服務,做好車圈文化,也在不斷得到新中產階層消費者的認可。新中產階層似乎也有了一個明確的定位,年輕運動選特斯拉,愛家愛生活選蔚來。在有ES6和EC6兩個雙保險之后,蔚來在2020年的銷量持續看漲,兩款車型不同套餐,給予了消費者更多的選擇,也讓蔚來的用戶不斷年輕化。2022年,ET7的推出,將會給蔚來帶到新的起點,同時后續的ET5則更加運動年輕,圈粉特斯拉的客戶,已經箭在弦上。

            ● 第三名:理想 2021年全年交付90491臺

            就銷量數據,理想2021年全年交付新車90491臺,位列第三名,比2020年32624臺銷量實現了177.4%的同比增長。如果你了解到,理想只用了一款車型就做到了這些,這就足夠讓你驚嘆了。

            2021年12月份,理想ONE的單月銷量達到了驚人的14087臺,而2020年12月份,銷量數據還只有6126臺。由于理想ONE屬于增程式電動車,在很多城市沒有限購扶持的情況下,仍能創造這樣的成績,實屬不易。相比小鵬和蔚來是在搶奪電動車市場,而理想ONE則是真正在和燃油車爭奪市場。30萬元7座SUV一直是豐田漢蘭達的天下,而2021年,理想ONE做到了逆襲,在下半年的多個月份里,銷量開始超越漢蘭達。更大的乘坐空間,更經濟的用車成本,更智能的產品體驗,讓理想ONE挑戰了漢蘭達多年來的市場地位。

            ● 第四名:哪吒 2021年全年交付69674臺

            哪吒2021年成為造車新勢力最耀眼的明星之一,成為造車新勢力第二梯隊里的領軍品牌。2021年全年共計交付新車69674臺,位列排行榜的第四名,而2020年哪吒銷量還只有15091臺,位列排行榜第五名,銷量同比增長361.7%,銷量翻了4.6倍,這讓它成為2021年銷量增長最快的造車新勢力品牌。

            與“蔚小理”不斷沖擊中高端市場的戰略不同的是,哪吒則瞄準了電動車市場的另一個空白區域,那就是10-20萬元的市場,主攻這一價格區間的哪吒U銷量更是在11月突破了單月萬臺。相比“蔚小理”的各種賣點,哪吒U則顯得有些樸實,但卻彌補了市場的空白。不僅產品續航足夠長,而且配置也足夠豐富,性價比突出。當然,哪吒的快速進步還離不開線下渠道的快速布局,哪吒已經在全國193個城市擁有331家線下經銷店。同時,哪吒自己的充電設施也已經布局全國150個城市,完善的銷售網絡和充電服務,是哪吒銷量快速提升的基石。

            ● 第五名:威馬 2021年全年交付44157臺

            威馬2021年全年交付新車44157臺,位列造車新勢力銷量排行榜的第五名,相比2020年的第四名來說,排名下降了一名,不過2020年其全年銷量只有22495臺,同比增長也達到了96.3%。

            威馬2021年的車型已經從2020年的2款增加到4款,選擇更加豐富,也支撐了品牌全年銷量上的增長。從細分車型銷量數據來看,主攻15萬元價格區間的威馬EX5仍然是威馬家族的主力銷量車型,這一市場不僅競品不多,而且威馬還能發揮自身在智能汽車方面的優勢,2021年還完成了多次OTA的升級。

            ● 第六名:零跑 2021年全年交付43121臺

            零跑雖然2021年在造車新勢力的銷量排名中未發生變化,仍然位列第6名,但可以說從死亡邊緣線上被拉了回來。2021年全年交付新車43121臺,比2020年的11391臺,同比增長達到了278.6%。

            要說把零跑“復活”的車型,那一定是零跑T03,同樣是一款瞄準了市場定位,主攻五門四座微型車市場,售價在10萬元內的一款微型車。它不僅造型好看,價格實惠,同時車內智能體驗也是表現出彩,另外新車續航還達到了403km。此外,2021年零跑還推出了一款售價15-20萬元區間的中型SUV車型,最高610km的續航在,三塊大屏的設計,也是極具性價比。零跑未來能否打開新的局面,還要看2022年的表現。

            ● 寫在最后

            2022年,預計造車新勢力的差距將會越來越大,“蔚小理”將會繼續領跑造車新勢力第一梯隊,新產品的不斷推出,將會不斷縮小與特斯拉的差距。而第二梯隊的增長速度也是令人驚嘆的,從“活下來”到“活得更好”,造車是一場馬拉松比賽,期待造車新勢力在2022年有更好的表現。(秦超)

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