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            Cybertruck買主被鴿了又鴿 交車遙遙無期?

            2022-01-12 08:54:32 來源:北京商報

            最近,Cybertruck的買主們可能要提心吊膽了,因為馬斯克似乎又有食言的態勢。2019年亮相,原本打算2021年投產,去年8月推遲到2022年,去年12月,又推遲了一年。到今年,投產時間已經被遮掩。百萬訂單握在手,不知道馬斯克心里慌不慌。

            鴿了又鴿

            戰術性拖延這一招,算是被馬斯克玩到熟練了,但還是沒躲過吃瓜群眾的火眼金睛。

            在特斯拉的官網上,電動皮卡Cybertruck的訂購頁面上,之前一直有一欄信息表明該款車型的投產時間:2022年投產。

            但最近,這句話悄然消失了。同時消失的,還有不同配置的車型定價信息。唯一剩下的一句話只有,“預計在車輛即將量產時開放選配”。

            當然,訂購入口還是在的,消費者網上支付100美元訂金依然可以訂購一輛Cybertruck,所有配置車型均是如此,國內訂金則是1000元人民幣。

            一時間,擔憂聲四起,這是交車遙遙無期了?

            雖然特斯拉還沒正面回應,但猜測或許也并非空穴來風。畢竟,Cybertruck一直是一個有著拖延“前科”的車型。

            三年前的11月,在美國洛杉磯,預熱了好幾個月之后,Cybertruck正式亮相,馬斯克親自站臺。車如其名,這款散發著濃濃賽博朋克風的電動皮卡,僅是概念車就引發了萬眾熱議。這款車有三個版本,美國地區售價分別為3.99萬美元、4.99萬美元、6.99萬美元。

            當時,馬斯克許下的承諾是,預計最早提車時間是2021年。到了2021年,在二季度財報中,特斯拉只是表示,“Cybertruck的產業化也在取得進展,目前計劃在奧斯汀生產Y型車之后”。

            只是,幾周后,風向就變了。在Cybertruck訂單頁面,特斯拉更新了信息,配置選擇將在“2022年投產”時提供,證實Cybertruck已經推遲到2022年。

            到了去年底,馬斯克又確認Cybertruck將于2023年開始量產。

            對于一“鴿”再“鴿”的原因,特斯拉沒有明說。但馬斯克曾表示,由于Cybertruck的一些特點,比如鋼鐵外骨骼車身,需要全新的制造工藝,特斯拉將面臨一些挑戰。

            訂單在手

            顛覆是馬斯克的人設,他造的車也是如此。與傳統皮卡截然不同,Cybertruck外形仿佛大型金屬塊,馬斯克說,這款車型的靈感來源是1982年科幻電影《銀翼殺手》。

            可以看出馬斯克是《銀翼殺手》的鐵粉了,從發布會邀請函的設計到發布會現場的布置,都是電影里濃重的賽博朋克風,就連發布時間2019年11月,也是電影故事里的時間。

            從硬件來看,Cybertruck自有其亮眼之處。根據官方資料,該車能在2.9秒內從0加速到時速96公里,而它的拖拽能力可以達到6.3噸。

            材料方面,發布會現場曾親自上演了砸車的一幕,結果顯示沒有凹痕。據介紹,車身采用30倍冷軋不銹鋼板,這是和SpaceX火箭同款的材料。馬斯克強調,車身連子彈都不怕。

            從外觀來看,這輛車上幾乎沒有弧形,車身側面則是一個三角形,主駕駛上方是三角形的頂角。在汽車領域,這樣的設計難得一見。

            馬斯克有自己的一套邏輯,“現如今的皮卡車型太過千篇一律,如果把這些車的標志取下來,很難區分,所以特斯拉的首款皮卡的造型可以說是打破了常規,甚至你從以往發布的汽車中都找不到類似的產品”。

            雖然有人吐槽“丑到沒朋友”,但特立獨行又充滿未來感的設計,仍然幫特斯拉吸引到了一眾鐵粉。截至去年8月,Cybertruck的訂單已經突破125萬輛,按訂金100美元來算,就是1.25億美元的現金流。

            兵臨城下

            粉不粉的不重要,重點是這個量產時間?,F在福特、通用都已經打到城下了,特斯拉Cybertruck的處境岌岌可危,至少要做第一輛電動皮卡已經沒啥希望了。

            就在幾天前,根據外媒notebookcheck的消息,福特F-150Lightning電動皮卡首批產品已經在美國交付,但是數量十分有限。

            另外,截至目前,福特已經收到超過20萬輛的F-150Lightning訂單,計劃是將電動皮卡的產能翻倍至一年15萬輛。該款車型的起售價為39974美元。

            福特之前,電動皮卡初創公司RivianRivian的R1T車型從去年底開始發貨。截至去年底,Rivian生產了652輛汽車,其中已經交付了386輛,包括電動皮卡和SUV。其CEO表示,目前這兩款車在美國和加拿大約有7.1萬輛訂單。

            這場皮卡大戰,參賽選手越來越多。上周三,通用汽車官宣推出雪佛蘭索羅德(Silverado)電動皮卡,分為面向商業客戶的工作皮卡(WT)和面向零售客戶的豪華RST版本。

            這兩款車型在充滿電的狀態下續航里程均為400英里(約643公里),WT版本起售價為3.99萬美元,將于2023年春季上市,而RST版本的售價達到10.5萬美元,將于明年秋季上市。

            通用來勢洶洶,在索羅德電動皮卡之前,該集團旗下的悍馬電動皮卡HUMMEREV首臺車型已經在去年底正式下線了,并已經開始向客戶交付。

            打臉選手

            在電動車領域,特斯拉仍然是佼佼者,只是,如果打臉時刻太多,可能也妨礙特斯拉的如日中天發展。

            就比如Cybertruck,不只是一再的拖延。發布會現場還上演了讓馬斯克尷尬的一幕,砸車窗玻璃時,前后玻璃都被鋼球砸裂了,而這個被稱為TeslaArmorGlass(特斯拉裝甲玻璃)的材料,據說還有專門加強。

            也不知道,在碎掉的車窗玻璃面前夸夸其談時,馬斯克作何感受。

            不過這種事,馬斯克也沒少干。2018年,馬斯克旗下的鉆探公司“無聊公司”(BoringCompany)打通了位于洛杉磯的首條隧道。這家公司的目的是通過修建地下高速隧道的方式來解決堵車問題,地點不只是在洛杉磯。

            但尷尬的是,2022年CES展期間,由于不少觀眾持續涌入,位于拉斯維加斯的LVCCLoop地下隧道出現了擁堵。

            “解決交通擁堵的‘未來交通’已經開始擁堵了”,網友們的吐槽總是一針見血。

            失望的不只是擁堵。在宣傳時,BoringCompany表示,進入隧道的車速可達250公里/時,但在去年5月開始試運行后,不少人都表示大失所望,最高行駛速度僅64公里/時。

            從上天的SpaceX到入地的BoringCompany,馬斯克“販賣夢想”的人設似乎越來越穩。但另一邊,商業化的套路卻一個都不落下。

            夢想也有周邊。不久前,特斯拉商城上架了Cyberwhistle口哨,按照官方說法,設計靈感來自于特斯拉Cybertruck皮卡,50美元,兩小時內售罄。國內定價350元,一天內搶光。

            在此之前,從同品牌龍舌蘭酒到皮帶扣、棒球帽、T恤,特斯拉已經“不務正業”過好多次。但總是有人,為“夢想”買單。

            左手夢想、右手商業,這大概就是馬斯克頻頻打臉,但仍然穩坐富豪寶座的原因吧。(記者 湯藝甜)

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